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L’applicazione della direttiva in questione pone al centro di ogni azione la "qualità totale", intesa come il  risultato di quattro livelli:
- qualità attesa dall’utente;
- qualità concepita dall’azienda;
- qualità realizzata dall’azienda;
- qualità percepita dall’utente.

L’azienda, in definitiva, deve verificare la conformità tra la promessa fatta al cliente e l’effettivo servizio erogato. Accertare il grado di soddisfazione del cliente stesso come scarto tra le sue attese e la reale percezione del servizio utilizzato. In questo filone concettuale si inseriscono le indagini ed i confronti con l’utenza. Nel caso del trasporto di persone l’erogazione e la fruizione del servizio sono contestuali e quindi si pone in modo decisivo il problema che le prestazioni devono essere erogate bene di volta in volta, da qui l’obiettivo di offrire una prestazione con "zero difetti". Il grado di soddisfazione del cliente sarà dato dalla somma di due componenti:
- mantenimento di quanto predisposto e annunciato;
- l’offerta di prestazioni integrative al servizio base, che spesso possono concretizzarsi, nel settore dei trasporti, in un ruolo partecipativo del personale a diretto contatto con il cliente stesso.

In questo contesto la gestione della qualità totale si può basare su cinque concetti chiave:
- definizione delle esigenze;
- conformità alle esigenze
- erogazione del servizio con zero difetti;
- prevenzione intesa come ricerca, analisi ed eliminazione dei difetti;
- costo delle “non conformità”.
In sintesi si può definire quale misuratore della qualità del servizio il divario tra le aspettative dell’utente ed il grado di soddisfazione effettivo conseguito quale fruitore del servizio stesso.

La Carta della mobilità è stata pubblicata su questo sito internet aziendale ed è consultabile e scaricabile gratuitamente (in formato .pdf) sulle pagine del sito tramite questo link.

In provincia di Cosenza, già negli anni ’50, i concessionari di autolinee sono stati uniti nell’organizzazione provinciale dell’ANAC (Associazione Nazionale Autoservizi in Concessione) con la presidenza del Comm. Vitantonio Carlomagno ed il coordinamento promozionale ed organizzativo dell’Avv. Ferdinando Tarzia.
L’apertura dell’autostazione di Cosenza nell’anno 1961 ebbe a produrre una più sentita partecipazione dei concessionari all’attività associativa per effetto della concentrazione degli arrivi e delle partenze di tutte le autolinee, dell’onerosa novità dei canoni di pedaggio e delle normative conseguenti, dei numerosi servizi abusivi e delle contingenti questioni di categoria. Da tale esperienza è sorta, nello stesso periodo, la costituzione di un Consorzio volontario tra concessionari di autolinee, ad attività interna, che ha svolto il coordinamento degli acquisti dei materiali di consumo (carburanti, lubrificanti, ricambi, pneumatici, ecc.) verso le aziende fornitrici;oltre all’attività principalmente economica, il consorzio ha provveduto ai vari servizi amministrativi, di controlleria ecc, e ad una attività di equilibrio nei rapporti concessionali tra i soci.
Ne facevano parte le aziende: Caputo Francesco, Costabile Carmine, De Prezii Carmine, Docimo Michele, Di Napoli S. e V., Fata di Fragomeni, Soc. IAS-Scura, Locco Rodolfo, Napolitano Mario, Parise R. e A., Pepe Luigi, Preite Guerino, SAJ-Carlomagno, Scola Domenico, SEAT, Turco Luigi, Arena e Avolio, Ponzio Silvio, SAT.
Tale Consorzio è stato il primo esperimento di aggregazione economica nell’intera area centro meridionale, con risultati positivi ai fini della cooperazione tra soci. L’attività dell’organizzazione economica consortile, ebbe fine nel 1973 a causa della crisi petrolifera che aveva generato squilibri nel mondo dei consumi e quindi dei prezzi di mercato. Nel frattempo, nel 1970, nell’ambito dirigenziale del consorzio veniva prevista  la formazione, tra alcuni titolari di azienda, di una società per lo svolgimento di attività di trasporti pubblici, in vista della possibilità di sviluppo che il territorio presentava.
La prima autolinea esercitata è stata la stagionale Cosenza-Falerna spiaggia, via autostrada, con una corsa domenicale nel mese di agosto. Dal 1973 la società Consorzio Autolinee iniziava la propria attività di gestione servizi pubblici riguardanti i collegamenti con Cosenza di Arcavacata-Università, Rende, Castrolibero, Marano Marchesato e Principato.Negli anni successivi l’azienda gradualmente ha ampliato la propria attività, mediante l’incorporazione da altre aziende, quali le imprese De Prezii – Turco – Pepita – De Angelis – Caputo e in ultimo, nel 2005 CostabileBus. Nel Dicembre 2006 è stata costituita la società consortile s.r.l. “Consorzio Autolinee Due”, composta dalle società Consorzio Autolinee, SAJ e ATAB; oggi ne fanno parte le società Consorzio Autolinee e SAJ.Tale società “Consorzio Autolinee Due” a sua volta ha costituito la società Co.Me.Tra s.c. a r.l. (Consorzio Meridionale Trasporti ) assieme alle aziende: Ferrovie della Calabria s.r.l., AMACO, S.p.a., FERLOC s.r.l., FERSAV s.r.l., Lamezia Multiservizi S.p.a, Mediterranea S.p.a., G.B.V. s.r.l., Nicola Brusio e F.lli s.n.c., A.M.C. S.p.a.Tale concentrazione Aziendale, dovuta alle norme della Legge Regionale 22 dicembre 2006 n. 18 è stata determinata dalla necessità di costituire un unico complesso ai fini di partecipare a gare per l’affidamento dei servizi di TPL nei bacini territoriali di competenza ed oltre.

Centro Servizi Principale

Il Personale
N. 20 Amministrativi
N. 8 Movimento – Controllo – Verifica Titoli di Viaggio
N. 130 Operatori di Esercizio
N. 8 Addetti Manutenzione e Pulizie-N. 6 Addetti di Officina

TARIFFE:

Abbonamenti Mensili per Studenti Universitari di Arcavacata (AMACO e CONSORZIO AUTOLINEE):

Efficienza ed efficacia
Il Consorzio Autolinee, nell’ambito delle proprie competenze, adotta le misure necessarie per erogare servizi di trasporto efficienti ed efficaci, nel rispetto dell’ambiente. A tale fine sono stati individuati degli indicatori aziendali di qualità convergenti in un Sistema di Gestione Integrato (Qualità-Ambiente) basato su un approccio per Processi secondo i requisiti della norma UNI EN ISO 9001 (Qualità) e della norma UNI EN ISO 14001 (Ambiente).

Procedure di reclamo
E’ prevista la raccolta distinta per Tipo di servizi (TPL – Interregionali) e per bacini (Università, Tirreno, Paola – Roma, Paola – Milano), riguardo i reclami dell’utenza. Detti reclami vengono sottoposti alla direzione che attiva il personale dell’ufficio movimento per approfondire o chiarire la problematica posta, accertarne le cause e concordare con la direzione opportune azioni correttive.
Si distinguono: il reclamo ed il suggerimento.
         Il reclamo è un’azione dell’utente, presentata all’Azienda consegnando al personale viaggiante, l’apposito modulo, al fine di comunicare insoddisfazione rispetto alle proprie aspettative o di uno o più requisiti definiti dalla Carta della mobilità.
-         Il suggerimento è un’azione dell’utente (cliente) presentata all’Azienda consegnando al personale viaggiante il modulo di cui sopra, per comunicare indicazioni utili alla fornitura di un servizio di trasporti più vicina alle aspettative dell’utente stesso.
-         Il reclamo, il suggerimento e il Questionario per la rilevazione della Soddisfazione degli Utenti sono indicatori utili a considerare in concreto la soddisfazione e le aspettative degli utenti. I primi due fattori sono anche fondamentali per il miglioramento continuo della qualità del servizio erogato. Analizzati in Azienda nell’ambito dell’ufficio preposto alla Customer care, questi dati vengono conservati per periodi temporali definiti nel Sistema di Gestione Integrato Qualità-Ambiente.
Forme e modalità di reclamo
-         Il reclamo si presenta nelle seguenti tipologie:
-         reclamo per insoddisfazione;
-         reclamo per inadempimento dell’Azienda;
-         richiesta di tutela, per il riconoscimento dei diritti dell’utente, inutilmente trascorsi i termini per la risposta aziendale.

Coperture assicurative per danni alle persone o alle cose
La società si obbliga ad assicurare all’utenza un trasporto sicuro a tutti gli effetti, compatibilmente con le condizioni generali di mobilità all’interno delle quali opera (traffico, viabilità). La società fornisce alla propria utenza tutte le informazioni richieste afferenti le polizze di assicurazione esistenti a copertura del risarcimento.

Responsabilità dell’utente
L’utente è responsabile dei danni che arreca alla società durante il viaggio, sia alle vetture che ai loro arredi, sia ai conducenti che ai verificatori di titoli di viaggio e ad ogni altro dipendente della società. E’ altresì responsabile dei danni alla persona arrecati ad altri passeggeri ed alle loro cose durante il viaggio. Risponde anche dei danni arrecati durante il viaggio a terzi non passeggeri ed alle loro cose. Per i danni causati da utenti disabili e/o incapaci e/o minori di età risponde l’esercente la patria potestà o tutela.